本帖最后由 城南归雁 于 2016-8-29 09:08 编辑
△十二五期间，随州建成汉十、随岳、麻竹高速路网
2016年8月11日，随州麻竹高速“随州南”出口暨浪河互通的建成通车，标志着9636平方公里随州大地上，已无在建高速公路项目。相比省内兄弟城市高速公路建设热火朝天的局面，随州高速公路建设偃旗息鼓、萎靡不振，可谓“毫无斗志”。除了规划中的武汉城市圈环线高速广水段、京港澳高速复线广水段不足30km的计划外，随州竟然提不出新建高速公路规划项目。
汉十、随岳、麻竹三条高速公路纵横交错，相互形成枢纽，除武汉外仅随州具备此优势，高速公路密度达3.3公里/百平方公里，位居全省第二，每万人拥有1.24公里位居全省第一。汉十高速（G70）在随州境内全长74.3公里，2005年9月建成通车，是我市第一条建成通车的高速公路，也是全省第一条生态走廊，拉近了我市与武汉及周边城市的距离。随岳高速（G4w2）在随州境内全长110公里，在全线率先动工并建成通车，中段33公里2007年12月建成通车、北段77公里2009年6月建成通车。随岳高速与汉十高速在我市交叉形成互通，构建了我市贯通南北，连通东西的高速大骨架。麻竹高速（G4213）在随州境内全长136公里，是全省高速公路下放地方政府管理后的首个高速公路项目，随州东段80.8公里于2009年6月采取BOT模式在全线率先启动，2011年6月建成通车。随州西段55.2公里2012年10月启动，2013年3月动工建设，2015年2月建成通车。麻竹高速的建成通车，全面助推大洪山、玉龙温泉、琵琶湖等景区旅游业的发展。
十二五末期，随州高速公路建设硕果累累。彼时，有的是自信：“高速公路密度达3.3公里/百平方公里，位居全省第二，每万人拥有1.24公里位居全省第一。”只不过数据真的是这样的吗？鄙人不才，遍览湖北各市交通建设成果数据，得到了不一样的排位。
截止2015年农历年底，随州建成高速公路里程320.3km，高速公路密度为3.32公里/百平方公里，低于全省平均密度（3.34公里/百平方公里）。密度在湖北17个市州中排名第8名，排在黄石、武汉、鄂州、咸宁、X桃、黄冈、孝感（全部为武汉城市圈成员）之后，而不是自以为是的“第二”。成绩不是吹出来的，而是靠辛勤汗水干出来的。
在省内兄弟“多快好省”加快建设主干高速路网的时候，随州就此熄火，无一寸高速在建工程，形势确实令人堪忧。展望十三五，兄弟各市比学赶超，随州如果不上马新建高速公路项目，必将在十三五末期落后于兄弟城市。届时，随州高速公路密度为3.61公里/百平方公里，将从密度排行榜第8名掉到第12名，被荆州、襄阳、宜昌、荆门赶超，低于全省平均密度（4.03公里/百平方公里），仅仅比鄂西十堰、恩施、神农架等少数几个地市要高。
“十三五”期间，随州规划建设的高速公路有武汉城市圈外环高速公路随州段、杨寨至武胜关高速公路两个项目，其中武汉城市圈外环高速公路起于大随高速公路杨寨段，向下途径太平乡后进入孝昌县境内，随州境内全长13公里，设置枢纽互通一处，收费站互通一处（太平），该项目前期工作已完成，正在和省交投商谈投资协议，预计2017年开工建设；杨寨至武胜关高速公路则是武汉城市圈外环高速随州段的北延伸线，在武胜关和京港澳高速河南段进行对接，随州境内全长约15公里，该项目是京港澳高速的复线，可有效分流京港澳高速的巨大车流量，目前该项目的前期工作已经展开，有望十三五期间动工建设。随州东环高速（麻竹高速经万店至随岳高速）和宜昌经荆门至随州到信阳的高速公路两个项目，我们正在向省里积极汇报，争取将其列入中长期高速公路网规划，至于线路走向问题我们正在委托咨询单位进行谋划布局。
如果随州不上马新建高速公路项目，十三五末期就必然落后于全省平均水平。按全省平均密度4.03公里/百平方公里来算，随州必须在十三五末期建成高速公路里程388.3km，目前建成里程为320.3km。十三五其间必须完成新建68km的任务，其中武汉城市圈环线广水段13km、京港澳复线广水段15km，剩余40km高速项目并无着落。
随州交通部门必须加快推进随州东环高速（麻竹高速经万店至随岳高速）、宜信高速（宜昌经荆门至随州到信阳）两个项目落地实施，届时方能不落后于人。必须确保东环高速于十三五末期建成通车（约45km），方能达到全省平均水平。而要实现这一目标，必须预留3年建设时间，这将意味着随州必须在2017年底前完成项目前期所有工作，确保项目有足够的工期。
△随北高速空白区域将成为湖北高速版图上的巨大“漏洞”
当然，随州吃亏是亏在“县域”设置上，面积过大、县市偏少。密度排行榜靠前的市，比如黄石、鄂州、咸宁下设县区比较多，而且面积不大，都没有进入全省县市面积榜单前20。随州呢？光随县就有5673平方公里，比第二名房县多出563平方公里，多出的面积比黄石四个区的两倍面积还大，总面积相当于面积榜单第20名鹤峰的两倍！如果仅仅满足于“县县通高速”，随州确实已经“圆满”了。但随州三条高速主要分布在南部，随北（随县、广水）还有大片高速空白区域需要完善高速路网，必须克服县域不足的困局，争取新高速项目。
可是，随州交通建设目前的现状是怎样的呢？普通公路建设进度滞后，能否实现十三五良好开局就是一个问题，更莫提高速公路了。随州比不了武汉城市圈兄弟，也将落后于周边城市。真心希望随州交通部门能够责任再多一点、胆子再大一点、步子再快一点，加快随州新建高速公路立项实施步伐，为十三五期间随州经济发展做出更大贡献。
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随州交通建设进度滞后能否实现“十三五”良好开局？
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发表于 2016-8-28 15:55
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