作为一个跑了多年的客运业主 我来说几句！
1.自从改革开放国家政策允许个人经营以来，我家就申请了一条运营线路且自己花钱购置客运车辆，当时可是没有任何客运公司的存在，客运线路和运行纯属是自有的！班车和线路的资质也是属于车主自有的
2.是因为国家政策出台和演变，国家提倡集约化、公司化的客运管理，广大客运业主带着自有的车辆和线路 挂靠 在相关公司，公司相当于所谓的皮包公司，起到一个中介的作用
3.结果，近两年来，这些挂靠的公司 意图强制霸占 客运业主的自有车辆和线路，客运业主一辈子的辛苦血汗钱买的车辆和经营维持的线路，这是要逼命的节奏呀，天理何容！且在各种管理和手续上借由阻挠业车主的正常合理运营，罚款等！！！
总的来说，我们广大的客运自有业主们花了大半辈子的光阴和积蓄经营着自己的一亩三分田，但往往要为政府的相关政策变化买单！几十万贷款买的班车没跑到6年、7年，辛辛苦苦起早贪黑2000多天刚刚回本想着要开始赚钱了，结果就被政府定义为黄标车，强制淘汰报废！报废车额给了1000多块，当废铁卖了！满满的辛酸和泪水呀！三四十万的车没到7年就因为政府拍脑袋下了一个文件就变成了1000多块，你能理解吗？政府要环保我能理解，但是这车子也不是我造的，油也是不是我造的，为什么买单的受伤的使我们车主呢？买车的时候造车商钱是赚了，政府车辆购置税也是赚了的，为什么不从造车商这个车辆源头上来改善环保排气的技术和标准呢?即使要强制淘汰我们车主的车辆，也要有相应的缓冲时间和相应的补偿方案呀！！！！！！这对我们广大的客运车主来说简直就是飞来横祸，什么什么改革到头来都是到我们老百姓的头上来买单！真是辛辛苦苦几十年，一夜回到解放前！
希望相关单位能给我们一个说法呀！ |
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发表于 2016-10-24 21:45
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