图为：老江岸火车站 图为：老汉口火车站  图为：老随州火车站  3月17日、18日，楚天金报相继以《维修搁浅 湖北最老火车站危在旦夕》、《专家网友建议车站变博物馆 开辟“矿冶铁路游”》两个整版的篇幅，报道了湖北最老火车站下陆站凄凉的命运，引起了广大市民的强烈反响，同时也引发了广大市民对省内其他老火车站的关注。记者随后探访省内多个老火车站，发现当经济列车向前飞奔，老火车站向后快速退去，有的被拆、有的空置、有的被出租他用，都免不了被忽视的命运。幸运的是，他们还活着。如何让他们活得更好？如何让他们在退役之后、在耄耋之年继续发光散热？这些问题实实在在地考验着职能部门的智慧和魄力。 【老汉口火车站】 租用公司刚刚搬走 车站内空空荡荡 坐轻轨，在大智路站下车，从B出口出站，前行200米后，就看到了一座造型别致的欧式建筑，他就是老汉口火车站（原名大智门火车站），它是国家重点文物保护单位。 车站门口停满面包车改装的货车，门卫坐在门口看电视。记者走进车站大厅，看到空荡荡的大厅里只有一堆垃圾。门卫告诉记者，这里以前出租给了一家房地产公司当做办公楼，这家公司刚刚搬走，所以整个站房内什么都没有。火车站大门上方有一块钟，不过已经坏掉，时间凝固在12：45。一名司机告诉记者，这个钟已经坏了两年多。 时光回到107年前。那是一个充满屈辱的年代，也是一个激荡人心的时代。那一年，一列蒸汽火车拉响汽笛，从老汉口火车站缓缓启动，驶向北京的卢沟桥，这标着中国第一条长距离准轨铁路——京汉铁路（始称“卢汉铁路”）建成通车。老汉口火车站从此登上历史舞台。几年后，辛亥革命爆发，阳夏保卫战中，清军和起义民军激战大智门火车站。大战中，老汉口火车站被炮火严重损坏。北洋政府时期重建过老汉口火车站，此后历经抗日战争和解放战争，在纷飞的战火中，老汉口火车站幸运地存活下来。解放以后一直到1991年，新汉口火车站启用，老汉口火车站才宣告退役。2003年武汉市曾对老汉口火车站遵循“整旧如旧”的原则大修过，但如今看来，老汉口火车站并未恢复昔日繁华，如今处于闲置状态的它，像一位沧桑、落寞、孤单的老人，静静地凝望着江城风云变幻。 【循礼门火车站】 一夜之间灰飞烟灭 “赝品”成地铁口 京汉铁路当年在循礼门还设有一站，名为循礼门站，实际上，这个循礼门站是拆除后重建的。 据武汉文物部门介绍，循礼门车站是京汉线上的一个小站，其后主要用于货运，也曾客货两用。1991年，循礼门车站与老汉口火车站同时退役。之后，它就逐渐被遗忘在繁华的江汉路口，无人维修，无人管理，任其风吹日晒雨淋。2009年，循礼门老站一夜之间被开发商整体拆除。开发商当时承诺，保存车站的老砖老瓦，重建时将全部用上。2012年底，地铁2号线通车，人们发现循礼门火车站变成了地铁站的一个出入口。然而，细心的市民看出，虽然新循礼门火车站外观与原循礼门火车站相像，但是没用一块老砖老瓦。这时，人们终于明白，开发商没有兑现当年的承诺。 刘爹爹家住循礼门附近，他对记者意味深长地说：“这些年不知道拆了多少，拆了也就拆了，灰飞烟灭了，这个好歹有个复制品，虽然是个赝品，已经算不错了。” 【老江岸火车站】 地产开发高歌猛进 老平房岌岌可危 京汉铁路在汉口一共有四个车站，分别是老江岸车站、老汉口火车站（大智门车站）、循礼门车站、玉带门车站。那老江岸火车站命运如何呢？ 在长江大桥通车之前，万里长江还是天堑，火车只能乘坐轮渡过江，而江岸火车站就是火车登上轮渡的地方。直到2010年，徐州新村的新江岸火车站启用，老江岸火车站才宣告退役。 昨日，记者在头道街附近找到了老江岸火车站，车站内有一处又老又破的平房，平房上面耸立着两个蓝色的板房，显得特别刺眼。房子中间的墙上贴着一块纪念碑，碑文为“林祥谦烈士就义处”。在接受楚天金报记者采访时，在此居住多年的李先生告诉记者，铁路拆了，房子也拆得差不多了。 武汉一位地方志专家表示，1923年，京汉铁路工人在这里发动“二七大罢工”，烈士林祥谦被绑在车站站台上英勇就义。直到2010年，这里还保存得比较完好，但是随着房地产开发，大量工业遗存被拆除。 【老随州火车站】 被各种商铺“瓜分” 仅剩“随州”二字 长江后浪推前浪，一代新站换老站。2009年，新随州火车站启用，老随州火车站停用。 昨日，记者专门委托随州当地一位朋友前往老随州火车站调查，朋友给记者发回的照片和视频显示，老随州火车站从内到外都已变身，外面被各种各样大大小小的广告牌，严严实实地包裹起来，老车站一楼则被隔成多个门面。车站里面开了一家超市。车站后面的月台拆除了，轨道拆除了，轨槽被填平了，变成了汽车维修厂、停车场、仓库，还有烧烤一条街。 值得庆幸的是，车站顶部的“随州”两个字还在。如果这两个字拆掉了，就看不到一点火车站的影子了。唯一让人稍感欣慰的是，凡是经过老随州火车站的公共汽车，都会在此同这一站的名字叫“老火车站”。 ■专家感言 善待老车站 把精气神传给后人 人们在这里相聚，人们在这里别离，人们在这里欢笑，人们在这里哭泣。火车站寄托着人们太多的感情。 谈起老火车站的保护和利用问题，老建筑保护专家刘谦定感触颇深。 他说，湖北最有名的老铁路就是京汉铁路、粤汉铁路，目前这两条铁路幸存下来的堪称凤毛麟角。历史建筑不能用金钱来衡量，其身上附着大量的历史信息。历史建筑就像一位历史老人，他记录了、见证了这个城市的历史。这个有着独特的精气神，他身上的精气神，其实也是一个城市的精气神，让这位历史老人站在那里，好好照顾他，他就可以把这个城市的精气神传承给子孙后代。比如原来的发展大道上的新汉口火车站没有任何特色，看不出一点“大汉口”的味道。后来按照“老汉口火车站”的风格进行了改造，将其变成了一个放大版的“老汉口火车站”，特色鲜明，汉味浓厚，令人过目难忘。 如果不注重传承历史，城市就没有任何特色，很多城市在这方面是有沉痛教训的。 山东省会济南的老火车站是“津浦铁路济南站”，是19世纪末20世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计的一座典型的德式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，世界上唯一的哥特式建筑群落。1992年，虽受到市民和学者的强烈反对，济南市和铁路部门仍然将其拆除。近年来，济南市终于知道了这座老火车站的价值，于是又投入巨资复建这座老火车站。 保护这些活下来的老火车站，其实就是在保护我们这座城市的精气神。只要职能部门重视起来，老建筑是绝对可以保护好的。 |
