[attach]724779[/attach] 工作人员正在给飞机装载碘化银焰条 昨日，我省人工飞机增雨覆盖全省三分之一面积，旱情有所缓解。（记者刘大家摄） 虽然下雨了，可是广袤的土地依旧不解渴！昨日，台风“潭美”携风带雨而至，我省气象部门趁机出动，实施飞机人工增雨，这是7月23日（我省今夏罕见高温天气首日）以来首次飞机增雨，作业影响区覆盖我省三分之一的面积，助力我省抗旱。 释疑 明明在下雨为何还要增 “明明在下雨，干吗还要增雨？”昨日傍晚，武汉普降大雨，不少人有些不解。 对此，湖北省气象服务中心副主任袁业畅称，今年7月下旬以来持续高温少雨，旱情严重，靠老天爷“洒水”还不够，因此通过人工增雨抗旱。而且，人工增雨需要空中有“雨做的云”才能实施，所以降雨与增雨“凑到一块儿”并不奇怪。 特别是飞机增雨需要稳定、大面积的降雨云系，这也是他们从7月23日至今，守了一个月才等到机会飞机增雨的原因。 据了解，7月23日至8月23日8时，鄂东北、江汉平原大部、鄂东南局部与历史同期相比降水量偏少至少八成。近两日鄂东、鄂东南、鄂北普降中到大雨，局地暴雨，昨日我省受旱农田面积比起前日减少753.7万亩，但仍有17市州林区的70个县市区受旱农田1826万亩。 追踪 飞行上千公里帮“雨神”一把 昨日8时20分，在武汉某机场内，气象工作人员身手敏捷地将10根碘化银焰条，装在一架“安-26”运输机的播撒装置上。别小看这一米长、直径约10厘米的焰条，就是它在空中燃烧后形成碘化银烟雾小颗粒，而这些小颗粒就是凝聚核，将云中的水汽凝聚形成雨滴，最后落在地面，达到增雨的效果。 8时35分，飞机增雨首个架次起飞。起飞前，飞行路线已选定前往旱情严重的鄂北一带，主要在武汉、天门、荆门、襄阳、孝感等地上空播撒碘化银，飞机增雨可以帮“雨神”一把。 8时54分，汉口王家墩上空，飞机已在白茫茫云海内。机舱内，工作人员按下飞机播撒装置控制器上的发射按钮，机身左右两边编号为“1”的焰条就被点燃，一根可燃烧20分钟左右。9时14分，在沙洋的上空，又点燃两根焰条……在飞机返回武汉的机场前，10根焰条正好燃烧完。 10时20分降落后，工作人员马不停蹄，重新安装了10根焰条，飞机再次飞起，路线为黄冈、孝感、随州一带。 两架次飞机作业共飞行近四个小时，来回上千公里，作业影响区占到我省三分之一以上面积。据了解，人工增雨一般会在自然雨量基础上增加一两成的降雨。 亲历 在4700米高的云海“耕云” 人工增雨，被称为“云海里耕云”。确定了大致路线后，飞机先要根据雷达反馈的信息“追云”，只有追到含有丰富水汽的云，把碘化银撒在云上，才有效果。 飞行到一两千米的高度后，机舱顶部冒出白色的烟雾，让机舱一下子变成“仙境”。9时，飞机颠簸得厉害，忽如坐过山车，约半分钟后，往窗外一看，已经从云中到云端了。原来，飞机刚刚穿过厚厚的云层，爬到4700米高度的云端去“耕云”，由于云层中有上升气流，所以“爬坡”时有些颠。 往下看，层状云、积雨云一望无垠，气象工作人员不时贴着玻璃窗，看焰条燃烧情况如何，云层情况怎样。“夏季恶劣天气多，气象条件复杂，作业要危险些。比如遇到浓积云，就是俗称的乌云，这就要躲远点，因为这种云容易产生雷电。”工作人员介绍。原本飞到襄阳后继续往枣阳飞，但由于襄阳以北有强对流，不宜继续前行，于是飞机“打道回府”。 |
