负载超过初期设计能力，桥面桥梁出现多处开裂 服役40余年的淅河大桥“伤痕累累” [attach]736303[/attach] 淅河大桥已服役四十余年 [attach]736306[/attach] 大桥人行道开裂 [attach]736310[/attach] 桥面板靠砖头支撑 淅河大桥是连接随州主城区与淅河镇的重要通道，因年代久远加上长期大量货车通行，如今的大桥伤痕累累、不堪重负。一些桥墩、拱梁开裂严重，多处桥面布满裂纹。 2012年底，该桥就被省公路局评定为四类危桥，随时都有塌陷的危险。然而，计划拆除新建的淅河大桥，至今依旧不见动静。 记者探访 大桥超期服役“伤痕累累” 9日上午9时许，记者来到位于316国道淅河镇的淅河大桥，大桥全长208米，在桥两端挂有“危桥”和“限重30吨”的标识牌。 走上大桥，记者发现川流不息的车辆行进在坑坑洼洼的桥面上，显得十分颠簸。有的裂纹长达二三十厘米，大桥两侧的护栏和人行道上也破损严重，满是裂缝。 在大桥的一侧，桥面板已出现明显断裂，靠几块砖头支撑起桥面的护栏。 记者通过大桥旁边的小路步入大桥底部，只见左右两幅桥底板上均能看到不少修补过的痕迹。 曾都公路段桥梁养护工程师刘荣告诉记者，大桥的问题不仅是桥面上看到的裂纹，全桥大部分微弯板已出现纵向开裂，100多个横系梁、桥面板以及桥墩墩身承台等均出现不同程度的横纵裂缝。 大桥“伤痕累累”，但仍可见大桥上车辆来往穿梭。就在记者采访的过程中，一辆大货车从桥面驶过，记者明显感觉到桥面在颤动。 当地居民 四十余年见证大桥兴衰 据了解，淅河大桥建于1967年，由左右两幅桥组成，左侧双曲拱桥系1969年建成通车，右侧钢架拱桥系1993年建成通车。 淅河大桥云龙街社区书记罗敬平是大桥历史的见证者，他告诉记者，在建淅河大桥之前，漂水河上只有一座石板桥。“只要一涨水，人就没法通行了，上世纪六十年代淅河大桥的建成联结了我们和随州城，也拉动了我们的经济。”说起大桥的历史，罗敬平娓娓道来。 然而，近年来日益增加的车流量给大桥带来了极大的负担，也让罗敬平的心里充满了隐忧。“大桥是随州交通的重要节点，也是连接随州市区和广水以及市区车辆通往麻竹高速麻城方向的必经之路，尽管大家知道这是一座‘危桥’，附近居民也不得不在上面通行。”罗敬平说。 淅河大桥附近居民还告诉记者，近些年大桥上通过的车辆越来越多，尤其是每天晚上九点以后，还有不少载满石材的重型货车从桥上通行。 当地居民不无忧虑地说，现在大桥已被鉴定成危桥了，但每天晚上都有很多满载货物的大货车从桥上经过，真不晓得哪天桥被压塌了该怎么办。 部门回应 危桥改造尚待时日 由于建造年代较早，淅河大桥原本设计的荷载已无法满足现行日益剧增的交通量的需求。根据随州市公路管理处一项监测数据显示，目前，淅河大桥日均交通量已达到2.32万辆，近10年来大桥虽然连续进行了两次加固，但过重的负担让病害有增无减。“随时都可能发生脆性垮塌。”曾都公路段桥梁养护工程师刘荣说。 岌岌可危的大桥，究竟何时才能“换血”？记者联系上市公路管理处总工程师郭传武，他告诉记者，大桥使用年限长、病害严重，加上老桥结构存在先天不足，再次加固仍难以满足现有交通荷载的需求，所以计划对大桥拆除重建。“作为管养单位，我们也希望越早施工越好，拖得越久，安全隐患就越大。”郭传武说，淅河大桥危桥改造工程已由湖北省公路局正式批准建设，目前之所以迟迟没有动工，是因为资金尚未到位，还需要按照基本建设程序进行招投标，这意味着大桥改造可能尚需时日。 这个“尚需时日”到底要等多久？郭传武表示，暂时还无法确定。（楚天快报） |
