[attach]741379[/attach] 清河路与烈山大道交会路口，市民骑摩托车电动车闯红灯，险象环生 记者赵牧摄 长期以来，摩托车横冲直撞、抢道、闯红灯、逆行等现象严重，甚至不少交通事故与摩托车有关，针对摩托车违法突出的问题，市公安局交警支队决定从2013年12月至2014年12月在全市开展为期一年的摩托车、电动车集中整治和规范管理专项行动。 现状：全市78.7万辆摩托车，70%以上无牌无证 自上世纪90年代以来，随着经济社会快速发展，随州摩托车、电动车急剧增加。 据国家统计局随州调查队抽样调查，每百户摩托车拥有率为77.98%，电动车拥有率为13.5%，按全市86万居户推算，目前摩托车保有量达67.1万台，电动车11.6万台，合计78.7万台。 市车管部门统计，随州登记在籍的摩托车18.1万台，实际上牌率为27%，申领摩托车驾驶证的14.5万人，办证率为21.6%；正常年检1.5万台，年检年审率为2.2%，所有电动车全部无牌无证无保险无年检。 在城区，驾驶摩托车、电动车闯红灯、不按道行驶等违法行为普遍存在；在农村地区，驾驶摩托车违法载人、超速超载、无牌无证上路、逾期不年检年审、酒后驾驶等行为更加突出。 市交警四大队统计，涉摩交通事故占交通事故总量的70%以上。因大多数摩托车未购买保险，加之很多家庭经济困难，一旦发生事故，多数情况下经济赔偿难以到位。同时，肇事人逃逸后，因无牌无证，侦破工作难度极大。 探访：驾驶者交通意识差，随意变道乱闯红灯 5日上午，记者在烈山大道坐上一辆摩的去明珠广场。在青年路与烈山大道十字路口，摩的司机望了一眼红灯，急踩一脚油门，直接闯了过去。 记者问道：“这样很危险啊，为什么不等一下呢？” 司机回答：“一天跑不了多少钱，等红灯很浪费时间。” 在五眼桥附近，一辆机动车在前面行走很慢，摩的司机不打转向，直接驶上快车道，超过机动车，快速向明珠广场驶去。 连日来，记者在城区解放路、沿河大道等路段看到，大多数摩托车驾驶员不守交通规则，有的与机动车赛跑，有的在街道上随意变道行驶。“开着车在路上，经常看到周围情况较好时刚加速，一辆摩托突然从旁边冲过来，要不是反映快及时刹车，非得撞上不可。”市民肖女士提起摩托车，希望驾驶者能按规则行驶。 的士司机李师傅也表示，摩托车在车流中横冲直撞，每天提心吊胆，行车时稍不注意，就有可能不是自己的车撞别人，就是摩托车撞到自己车上来。 原因：守法成本偏高，执法难度较大 市交警支队相关负责人介绍，摩托车、电动车管理失控、发展无序，既有全国的普遍性，也有随州的特殊性。 按现有市场价格水平，购买一辆中档摩托车需5000元左右，但要办牌办证，则需要缴纳车辆购置税约400元、车船使用税72元、办牌办证费465元、保险费220元，约需1150元，占总购价的23%左右。在使用过程中每年还要年检年审、续缴保险，需花费320元左右。加之，相当部分驾驶人居住偏远，经济收入不高，按规定办牌办证、年检年审，守法成本偏高，经济上不愿负担，实际操作也有较大困难。 而且，保险服务偏“难”。摩托车强制保险缴费基数较低（每台120元），赔付数额高（最高达12万元），且因涉摩事故多，风险大，大多保险公司不愿承保摩托车交强险业务，而缴纳强制保险是摩托车上牌的前置条件，这也是导致摩托车办牌办证率低的主要原因之一。此外，摩托车、电动车驾驶人群体庞大且成分复杂，相当部分为农民、老年人、未成年学生、残疾人，加之摩托车、电动车机动性强，承担处罚能力有限，容易出现极端行为。 治理：存量摩托车优惠上牌建设摩托车专用道 对此，市交警支队将采取多项措施来规范摩托车和电动车。新增摩托车全面推行“带牌”销售。按照“一店一专班”标准，由保险公司派出业务人员进驻各摩托车销售网点，负责日常代理办牌业务，各经销商站点都要设置提示牌。 对存量摩托车优惠上牌。集中行动期间，在法律许可的范围内对存量摩托车办牌办证实行优惠政策，对交纳摩托车购置税暂时有困难的，可先登记注册，视情缓交或免交纳；凡主动办理摩托车牌证的，免收机动车检验费；凡主动办理摩托车驾驶证的，考试费减少60元。 建设完善摩托车专用道。借鉴外地经验，在有条件的城区主干道开辟电动车、摩托车道。改造机非车道间的隔离花坛，按照200米至300米开一个口的原则连成一体，并在非机动车道中间施划标线，将其分为摩托车、电动车专用道和非机动车道，让摩托车、电动车走专道。 全面清理整顿和规范电动车销售市场。工商、国税、公安、质监等部门组成整治专班，对有产品公告目录的电动车纳入摩托车管理，依法办牌办证；对超过标准不能登记上牌的，督促退出市场，禁止在随州市场上销售。 |
